引言

有了適用的稱重傳感器和顯示儀表，加上合理的秤體結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)、加工，這僅是一臺(tái)合格的地磅的一個(gè)重要條件，而安裝與調(diào)試切不可忽視。下述將對(duì)無(wú)基坑式汽車(chē)衡安裝與調(diào)試的要點(diǎn)逐一介紹，以供參考。

1、汽車(chē)衡基礎(chǔ)秤臺(tái)

非整體式安裝的汽車(chē)衡要分別對(duì)稱重傳感器的安裝位置預(yù)制堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)臺(tái)，要求其能承受 20—35t 的預(yù)載荷；基礎(chǔ)臺(tái)應(yīng)高于四周的場(chǎng)地，以保證在雨季時(shí)能排水流暢；在基礎(chǔ)的底部要用 3:7 的灰土夯實(shí)，如地基松軟，應(yīng)鋪設(shè)鋼筋或打樁，以防止基礎(chǔ)下沉；四個(gè)稱重傳感器基礎(chǔ)臺(tái)中心的等高偏差要小于 3mm。

2、安裝稱重傳感器底座平板

稱重傳感器的底座平板按照四個(gè)基礎(chǔ)臺(tái)的預(yù)留孔下安好的地基螺栓，灌注水泥砂石；平板的水平傾斜度應(yīng)小于 1 ／500，測(cè)量時(shí)，可用水平儀或用 500 mm 的水平尺測(cè)量平板的橫、豎、對(duì)角線；用測(cè)平儀檢測(cè)四個(gè)平板的等高偏差≤3mm；用皮尺測(cè)量四個(gè)平板中心距的對(duì)角線偏差≤±2 mm。

3、組裝承重臺(tái)

承重臺(tái)的關(guān)鍵尺寸是四個(gè)稱重傳感器受力點(diǎn)對(duì)角線尺寸（對(duì)角誤差在 4 mm 以內(nèi)），以及以中心線為基準(zhǔn)左右偏差（在±1.5mm 以內(nèi)）和前后偏差（在±2 mm 以內(nèi)）。組裝承重臺(tái)時(shí)，底下鋪好墊木，橫梁接編號(hào)對(duì)應(yīng)主梁的位置用螺栓緊好，然后再裝好副梁。

4、安裝稱重傳感器

用四個(gè)千斤頂將承重臺(tái)頂起，然后將稱重傳感器安裝于底座平板上，將承重臺(tái)的鋼球碗裝好，再將鋼球放入稱重傳感器碗內(nèi)。然后輕輕施放一邊的千斤頂，使承重臺(tái)緩緩落下，觀測(cè)上，下球碗是否垂直。觀測(cè)方法有下述兩種：1)用鋼尺檢查上下球碗邊，目視誤差要小于 1 mm。2)不用鋼尺，可用目視檢查球碗壓鋼球?qū)︿撉虻囊苿?dòng)情況．在上球碗剛壓住鋼球時(shí)，如果鋼球向右移動(dòng)，說(shuō)稱重傳感器偏左，應(yīng)輕輕將傳感器右移；反之，則向左，直至鋼球不動(dòng)為止。說(shuō)明，此時(shí)傳感器與承重臺(tái)受力垂直。

5、限位調(diào)整

當(dāng)四個(gè)千斤頂撤掉以后，秤體己能靈活左，右晃動(dòng)，此時(shí)可以調(diào)整限位器，調(diào)整到限位器不影響稱重結(jié)果。

6、秤量調(diào)整

6.1將稱重傳感器各輸出線與接線盒相連，并與稱重顯示儀表相連后，分別測(cè)量秤臺(tái)空載時(shí)各個(gè)傳感器的實(shí)際輸出，根據(jù)傳感器檢定時(shí)提供的數(shù)據(jù)，以電信號(hào)輸出值的一致性要求再次調(diào)整組合承重臺(tái)的水平狀態(tài)。

6.2空秤調(diào)整后，用相當(dāng)于額定稱量 1/n（n 為稱重傳感器數(shù)）的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，置于秤臺(tái)中間，檢查各個(gè)稱重傳感器的輸出是否基本一致．若發(fā)現(xiàn)相差甚大，并斷定并非是承重臺(tái)的水平高度不合格所致，則在接線盒中對(duì)相應(yīng)稱重傳感器的供橋線路中串接不同的精密電阻，以使各傳感器輸出靈敏度接近。

6.3 量程、分度值、分度數(shù)設(shè)定

根據(jù)設(shè)計(jì)的量程和應(yīng)滿足等級(jí)的分度值和分度數(shù)，對(duì)該秤所配接的顯示儀表進(jìn)行量程、分度值和分度數(shù)的設(shè)定。

6.4 滿量程和相應(yīng)秤量點(diǎn)的調(diào)整

用滿量程的標(biāo)準(zhǔn)砝碼對(duì)該秤進(jìn)行滿量程校準(zhǔn)，校準(zhǔn)程序隨所配接的顯示儀表不同而不同。在相應(yīng)秤量點(diǎn)校準(zhǔn)時(shí)由于系統(tǒng)的非線性，一般要進(jìn)行秤量點(diǎn)的非線性校準(zhǔn)，其方法和程序也隨不同儀表而定。

6.5 汽車(chē)衡的檢定

根據(jù)地磅所屬準(zhǔn)確度等級(jí)按相應(yīng)檢定規(guī)程或 OIML 有關(guān)“非自動(dòng)衡器"國(guó)際建議的要求，應(yīng)對(duì)調(diào)整后的汽車(chē)衡由當(dāng)?shù)赜枰詸z定．檢定中應(yīng)注意下列問(wèn)題：

（1）汽車(chē)衡的零位跟蹤功能檢定時(shí)，應(yīng)取消該功能進(jìn)行檢定，檢定前應(yīng)確定零中心位置較妥；

（2）按準(zhǔn)確度等級(jí)中 3 個(gè)秤量段的相應(yīng)誤差帶檢定時(shí)，應(yīng)將空秤、最小秤量和 3 個(gè)誤差轉(zhuǎn)折點(diǎn)及兩個(gè)測(cè)試點(diǎn)，共 7 個(gè)秤量點(diǎn)包括進(jìn)去。

（3）各秤量點(diǎn)的誤差應(yīng)按下列公式進(jìn)行計(jì)算： δ =L-M+0.5e- M 式中：L——實(shí)際顯示值；M——標(biāo)準(zhǔn)載荷（砝碼）值；e——檢定分度值； M——到下一個(gè) e 閃變時(shí)的實(shí)際加載（砝碼）值。

6.6 汽車(chē)衡常見(jiàn)故障及維修

（1）小噸位加載顯示正常，接近 1/2 秤量時(shí)，稱重值顯示突然加大：此現(xiàn)象多是縱向限位螺栓與護(hù)坡頂板之間的間隙太小造成。當(dāng)載荷加大后，縱向螺栓頂住護(hù)坡板，產(chǎn)生側(cè)向頂力造成顯示值突然變大。

（2）小秤量加載正常，載荷加大后，顯示值明顯減小：此現(xiàn)象可能是稱重傳感器的防護(hù)罩與承重臺(tái)相接觸，或稱重傳感器的限載裝置調(diào)整不當(dāng)，使重量未能*加到稱重傳感器上。

（3）承重臺(tái)上有重物，而顯示仍為“零"可能原因?yàn)椋?/p>

①、稱重儀表的功能鍵使用錯(cuò)誤，不在稱重顯示狀態(tài)；

②、稱重傳感器的總輸出線與顯示儀表的接插件未接觸。

（4）秤體晃動(dòng)不靈活，壓載與顯示不符：秤體與護(hù)坡之問(wèn)（或秤坑之間）的縫隙里有填充物，使秤臺(tái)與坡道（或秤坑）相連，影響稱重。

（5）加載后顯示值大大低于載荷值：可能是稱重傳感器的激勵(lì)電源出現(xiàn)故障。

（6）通電后顯示器閃動(dòng)某一固定字形，不計(jì)量：可能是稱重傳感器輸出信號(hào)與屏蔽層短接，使稱重顯示儀表輸入一個(gè)大的信號(hào)而出現(xiàn)過(guò)載。可用萬(wàn)用表測(cè)出傳感器與屏蔽層之間、與地線之間的阻值，找出短路，排除之。

（7）打印機(jī)不轉(zhuǎn)無(wú)法工作：打印機(jī)接插件接觸不好所致。